继续扩展对内对外敞开，活跃融入服务全国一致大市场建造，河南尽力蹚出新路。

  9月5日，郑州圃田站，一趟满载工程车辆配件的集装箱班列自此起程，经铁路直达天津新港北站后无缝联接海运，最终将抵达坦桑尼亚。

  这是郑州发往天津的首趟铁海直运班列，也是继郑州至青岛港、宁波港、连云港港之后，河南注册的第四条铁海直运线路。据介绍，该批集装箱装载的是中铁七局海外公司用于海外工程建造项目的配件货品。此次运送中，郑州车站海关、中铁联集郑州中心站、中铁快运股份有限公司、中部陆海国际多式联运郑州有限公司、天津港通力协作，以铁海直运形式为货品运送供给更高效、更优质的全程供应链服务。

  “此线路的注册，有助于推进‘港口+铁路+工业’的深层次地交融，为更多企业扬帆出海拓荒新通道。”中部陆海国际多式联运郑州有限公司董事长栗亚冰介绍，以往，货品经过铁路转运到港口后，需要在港口堆存等候口岸报关、验放等，耗时耗力。现在，渐渐的变多铁海直运线路注册，自动化转关和无感通关，完成出口货品“上班列即上船”，让郑州“内陆港”进一步向“出海口”跨进。

  铁海直运，货通全球。在全国范围内，铁海直运形式于2024年4月在河南首先落地。据郑州车站海关计算，经过铁海直运形式，现在已累计发运货品超越1300吨，目的地掩盖意大利、希腊、加拿大、英国等国家，货品品类从铝箔制品、皮革制品扩展至轿车及零部件等产品。

  最近，距郑州圃田站50多公里的郑州国际陆港中心功用区也迎来要害开展。郑州国际陆港中心功用区海关监管作业场所于8月30日经过郑州海关检验，标志着该中心功用区正式具有开行中欧班列条件，为河南打造高水平敞开渠道、服务高质量共建“一带一路”供给重要支撑。

  据了解，该海关监管作业场所集进出口货品查验、集装箱堆存及装卸等功用于一体，完成海关监管与物活动线有机联接，保证进出口集装箱货品“快进快出”。项目投入运营后，将为公司能够供给报关、集拼、查验等“一站式”通关服务，大幅度的进步郑州国际陆港中心功用区的运营功率和服务才能。

  郑州国际陆港建造是我省推进交通区位优势向纽带经济优势改变的重要行动。其中心功用区首要承当中欧班列货品集结、通关及班列开行等功能，包含关铁交融大监管区、集装箱同享中心、公铁联运中心等7个项目，具有“8束16条作业线万吨。

  立异物流形式、打通敞注册道、推进渠道建造，不沿边、不临海的河南织就“链”动国际的敞开网络，疏通经济循环，推进外贸增速。今年前7个月，河南外贸进出口额4833.8亿元，同比增加22.3%，高于同期全国增速18.8个百分点。

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