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当下，人工智能技术正以前所未有的速度重塑各行各业。当AI与国之重器相遇，它将如何赋能国央企的物流体系，催生变革的新动能？国央企如何把握AI技术带来的机遇，为全社会物流降本增效注入新活力？
本次圆桌对话聚焦重器+AI，邀请国央企物流负责人，中铁快运副总经理 杨嘉欢、广西交通投资集团副总经理 廉向东，以及G7易流创始人、总裁张景涛，一同探讨国央企如何通过智能化转型打造物流新质生产力，为行业发展探索新路径。
张景涛：在生产物流为主的战场来讲，国央企在里面起到了引领性和推动性的作用。请各位粗略地介绍一下各自企业在物流变革中的定位与使命。
杨嘉欢：从2023年起，我们启动了新一轮的现代物流体系的改革，构建了1+21+40+N的模式。中铁快运承担在多式联运过程中铁路两端的接取送达任务，同时今年党组又赋予了我们新的使命，要做铁路货运的数字经营者以及智慧物流的整合者。一个是AI+装备设施，包含场站；第二个是AI+运营模式；第三是AI+物流生态。”
廉向东：作为交通类建设企业，我们这些年一直在进行基础设施的建设。对物流这个行业，如何把我们的基础设施服务得更好，把我们的效率提升等等每个方面还有潜力可挖。
张景涛：去年吴总在的时候，提了很重要的观点，就是铁老大变铁小二，请您给大家讲一下，在过去的一年里，货改在整个铁老大变铁小二主要的进展跟变化。
杨嘉欢：我们这一年主要致力于新的一张铁路物流网络搭建，到目前为止网络站点平台已经覆盖了全国铁路几乎所有的站点了。大概40个物流中心，2300多个站点，运力池里面16万辆车，运力物流商3000余家，其中新能源车已经突破了6000。
每公里的成本通过集约化的经营、通过减少中间环节、采取阳光报价这些手段，降低了39%。原来铁路的短周期的结算是55天左右，到现在为止压缩到了7.9天。我们产业生态的构建，从单纯的接取送达车队的运营模式来看的话，如果说没有更好的服务的话，是很难维持下去的。
张景涛：我想替大家问问：国铁构建这张公路网络的时候，到底是与民争利了，下场都自己干了，还是我们更多的是合作共赢，生态链接？
杨嘉欢坦诚回应：不管何时，你们可以参观一下原铁道部现在的国铁集团，进门的永远七个大字，人民铁路为人民。我们搭建这个网货平台，从起初党组对我们的要求，就是要凸显公共服务的优势，而且明确的要求是保本的概念。从全社会整个物流成本链条来看，这项事情是百分之百肯定是为民谋利。
张景涛：“您每一年一动笔都是几千亿的投资，基建，从为物流到干物流的初衷是什么？当时为何会这样想？”
廉向东：从为物流到干物流，这两个是辩证统一的，没有分开，不是说上半场我们没干，下半场就干。为何需要下场干物流呢？第一个我们作为交通类建设企业跟物流有天然的联系。第二个我们集团企业也有建设类要转向经营的需要，第三个得具备条件，如果前两年让我们来做，我们不知道如何做。
我觉得作为国有企业有一个天然的资源整合能力，我们干物流不是自己干，肯定是和大家一起干。因为广西相对来讲，虽然基础设施还可以，但是物流相对还是薄弱。最后，物流这一个市场很大，容量很大，我们介入只有积极的作用，不会产生负面作用。”
张景涛：我接着再追问一下，因为我知道交投规划干一个新能源通道的公路运力产品，您能大概介绍一下吗？
廉向东：据我了解，运输成本降低大概接近30%左右，无论对货主，对运输企业都是有好处的。把这个通道建设起来，实际上某一些程度是先有鸡还是先有蛋的问题。在形成规模化以后，成本会促进降低。当然我们还有一些其他的措施，通过错峰的调节，通过集合竞价把电费逐步降低，而且还会达到多赢。
张景涛：下一轮的问题回归重器+AI，还是想请几位领导分别讲讲关于AI在我们自身每个企业所变革的过程中发挥的作用。
杨嘉欢：从人性化的角度分析，AI更像是单点专业的专家，AGI相当于是一堆专家的组合。传统的AI单点的数据思维模式应该向后期整个我们数据的融合做通用性AGI过程来迈进，整个数据通过多维度专家的形式整合到一起，来提升工作效率，来解决复杂性的问题。
第二个方面就是动态解决难点的能力和决策能力，因为铁路最后一公里变量的因素是巨多的、巨复杂的，如果把认知解决能力变成一个AI的Agent，综合专家的模式能一键式全部解决完毕。
最后，铁路比例慢慢的变大，但是物流商货主的物流的需求是多维度的，多复杂性的。如何来更加匹配这些复杂的需求，我们大家可以通过AGI的通讯角度作为多功能专家的角度来优化客户体验。
廉向东：目前广西是一片热土，我们陈书记去年来到广西抓的第一个事情，一直持续抓到现在的就是AI，他提出来我们的人工智能就是北上广研发，集成在广西，应用在东盟。我们正在建设跟G7易流合作建设广西的交通物流大模型，包括智运平台。
“第二个AI和新能源通道的建设，打通了我们在交通物流货运的数据和新能源的数据，通过AI的连接形成更好的新能源服务。所以我想在AI应用上，一个就是服务于我们物流大模型本身，第二个就是把新能源和物流结合起来。”
张景涛：最后希望台上的领导给我们物流界的从业企业未来3到5年一点建议。
杨嘉欢：未来的物流不是单环节的竞争，而是全链路协同能力上的竞争，这个协同能力必须是AI技术打通全链路创造的价值。大家紧扣自身业务的痛点，让AI沉浸到整个链路中去，用解决实际问题来验证技术价值。
廉向东：建设一个三流的物流公司，一个是车流、电流，第二个新能源，第三个就是数据流。我们也希望能够通过我们广西交投的尝试，能够推动全国的交通在这几个方面做出更多的贡献，为我们整个物流行业升级做出贡献。
张景涛总结发言：无论是为物流干物流，需与更多非公有制企业、民营生态构建更加繁荣，更高效未来的物流生态体系。智能化时代刚刚开启，无论是能源革命，还是AI技术，这些变量输入以后，会非常有大的机会创造一些新的生产力，从而改变新的生产关系。在变革过程中会有一些新的模式，新的业务，新的生态迸发出来。也希望我们本着科技向善的定位和追求，让我们所有的产业参与者能够享受到科技变化带来的美好改变。
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